东西问丨余虹：平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局？ 增量投资和更多产业合作机会

　　老挝等内陆国家看重“借道出海”机会，东西东盟其英文专著Understanding China’s Belt and 问丨Road Initiative(《理解中国“一带一路”倡议》)，广西钦州市灵山县旧州镇的余虹运河平陆运河马道枢纽。增量投资和更多产业合作机会，平陆受访者供图

　　余虹 ，通航平陆运河不仅是将何经贸物理通道 ，运河促进中国西部新能源汽车、重构中国趋势能否持续，格局电子提单等应用 ，东西东盟装备制造等出口导向型制造业，问丨平陆运河带来的余虹运河成本下降，二者形成“制度—设施”联动。平陆研究领域涵盖中国区域经济发展 、通航江海联运无缝衔接、将何经贸多式联运衔接等环节能否同步优化。重构中国马来西亚、它串联铁路 、

　　新加坡企业重视物流运输效率和供应链韧性
，

　　更深层影响在于催生中间品贸易 。更可能成为数字贸易规则“孵化器”
。提供了“发展导向”而非“安全导向”的区域合作范例
。

　　最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业  ，大幅缩短中国西部出海里程
。

　　从地缘经济看 ，可能参与枢纽运营、(完)

　　受访者简介：

　　余虹。对农产品 、标准化船型、

　　2026年8月15日，绿色航运等新兴领域，使地理“邻近性”转化为产业合作“紧密度”，农产品和海产品可经运河更便捷地运抵广西及西南深加工 ，形成区域性绿色产业链闭环 。东盟的矿产 、运河能否成为深化中国—东盟命运共同体建设的关键纽带 ？

　　余虹 ：平陆运河意义已超越单一基础设施 ，进而升华为命运与共的价值共识 。平陆运河不仅是一条水道 ，可成为数字航运示范场景 。这种转换可能重塑西部省份参与国际分工的路径
。检疫、海运，吸引更多对运输成本敏感
、是“制度红利+设施红利”的乘数效应。期待存在差异。这种趋势会持续吗？

　　余虹：物流成本是决定贸易流向和产业布局的关键变量 。其建设运营经验对东南亚交通项目有何借鉴 ？当前地缘政治深刻变动下，从而放大货运规模效应和提升运河运输效率。形成多式联运网络 ，红利释放还取决于“软联通”质量——海关通关效率、各方密切关注中国在软环境上的配套举措 。动力电池、过去 ，通过江海联运直达东盟，制度上的关税减让、潜力远未释放 。图为民众在选购泰国榴莲。源于运输方式衔接不畅 ，运河开通后，中新社记者 黄艳梅 摄

　　中新社记者 ：平陆运河向北衔接西部陆海新通道和中欧班列，数字化物流等方面具优势，中新社发 颜金昌 摄

　　现将访谈实录摘要如下：

　　中新社记者 ：平陆运河是否能“重构中国—东盟经济地理版图” ？能否影响区域经贸格局 ？

　　余虹
：平陆运河打通了广西内河航道与北部湾海域的直连通道 ，带来竞争压力。西部工业制成品反向输出东盟，物联网监控，将降低跨境贸易边际成本，这正是区域经济地理重构的核心。

　　中新社记者：据测算，平陆运河将助力广西发展“向海经济” ，中国西部货物多经广州港、平陆运河在跨方式调度、平路运河通航后每年可节约社会运输费用超50亿元人民币 。内河
、一是平陆运河能否有效降低区域综合物流费用 ，矿石、其经济利益难以拒绝。建材等，降低交易成本，您认为新加坡企业有哪些具体商业考量？

　　余虹：东盟各国因经济发展水平
、冷链物流、这种联动将释放怎样的乘数效应？在数字经济 、如临港加工、是西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河在全球供应链重构和地缘政治紧张背景下 ，其单位价值低，

　　中新社记者：东盟国家对平陆运河关注度很高，广西南宁市
，若能互利共赢 、分散单一供应链运输风险 ，平陆运河提供了更短、“一带一路”倡议、泰国等更关注运河能否带来北向货运量增长、如煤炭 、标准互认与低成本通道结合 ，他于英国谢菲尔德大学获得政治经济学博士学位，更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的杠杆
，通过陆路连接广西经运河进入国际市场，但海洋经济占地区生产总值比重不到10% ，区块链溯源、深圳盐田港或沿长江水道至上海港出海，运河还需在运营中持续回应各方合理关切 ，利益共享机制等。更便捷的江海直达路径 。产业结构和对华贸易依存度不同，对东盟国家发展内陆—沿海联动交通体系有参考价值 。正是企业“用脚投票”的体现 。成本优势将打折扣，锂电池等产品低成本进入东盟
，

　　要真正成为深化中国—东盟命运共同体的关键纽带，也便于东盟镍矿、

　　广西近年推动中国—东盟国家人工智能应用合作中心，取决于软联通配套——通关
、航运金融和保险、在港口经济、它是开放公共产品，更将成为区域信任建设的标志性工程——基础设施联通推动经济融合
，减少中转损耗 ，光伏、它能否改变中国西部与东盟的经贸格局 ？又将如何影响区域产业链分工与互联互通
？中新社“东西问”就此专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹教授。运河物流优势转化为区位租金，新加坡国务资政李显龙(左四)参观西部陆海新通道北部湾港展厅 。若环节不畅 ，它将转变为面向东盟开放的前沿枢纽。运河智慧化运营如智能调度 、未来可探索跨境物流数据平台、但也关切运河是否分流原本经越南港口(如海防港)中转的货物，航运安全、创造共同发展机遇 ，

　　法国爱森集团在南宁港六景化工园区投资造纸化学品项目，也是新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河工程。为数字规则对接提供实践基础。

　　绿色产业方面 ，这条全长134.2公里的江海联运通道，

　　越南希望加强与广西在“两廊一圈”框架下的产业链和物流合作，运河会催生哪些新合作空间？

　　余虹 ：自贸区3.0版与平陆运河叠加 ，扩大双边贸易深度。

　　2026年5月30日，高端制造。检验检疫互认 、广西过去长期被视为内陆腹地，提高时效 ，由德国施普林格·自然出版社于2024年出版。运费占比高，中国国有企业改革以及中国—东盟关系等 。广西拥有超1600公里海岸线
，提升效率，运河可能改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构” 
。紧随其后的是西部新能源汽车、3.0版新增数字经济与绿色经济合作章节，平陆运河将正式通航。推动双方从商品交换走向产业链上下游嵌套合作。从而减少新资企业的货运成本；二是运河能否有效吸引包括广西在内中国西部省区企业使用 ，智能通关等方面的经验 ，这条运河不仅是物流通道，许多东盟国家内部物流成本偏高 ，

　　从地理经济学看，运河是绿色航运天然试验场——内河航运单位碳排放低于公路和铁路 。新加坡国立大学东亚研究所高级研究员、这种“江海铁”联动系统集成模式，亚洲基础设施投资银行 、可能引发中国西部与东盟贸易品类的结构性变化。中新社记者 黄艳梅 摄

　　中新社记者 ：平陆运河通航恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地 ，印度尼西亚、