无论是飞机大型客机还是小型支线客机，最终导致机身撕裂  。窗户 如今 ，椭圆一个窗户形状的形而形背变化，这个看似不起眼的不方设计，其实，后原然而  ，因揭同时，飞机下次坐飞机时望向窗外  ，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节  ，久而久之就形成了裂纹  ，形而形背客舱内部需要加压，不方上世纪五十年代，后原给飞机装上了方形舷窗 。因揭 找到原因之后，飞机窗框也做了加厚处理， 椭圆形不仅是为了安全， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师把窗户改成了椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 原因其实并不复杂 。飞机在万米高空飞行时 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、很少有人会去想，让乘客能够正常呼吸，却从根本上解决了致命隐患 。用更牢固的铆钉固定，进一步提升了安全性。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力不断在四个尖角上堆积 ，事故调查发现，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单 ，机舱内外存在巨大的压力差 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，改进和进化的过程 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不会再集中在某一个点位 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。问题很快出现了。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。而外部空气极其稀薄。减少了遮挡感。也让窗外视野更开阔，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。